Sun Magic 44 by Reboat

LeBateau

• Son histoire

  A la fin des années 80, Jeanneau innove en proposant des construction en verre et en kevlar. Ces matériaux novateurs rigidifient le bateau, assurant la sécurité à bord. 

  Jeanneau lance alors en 1987 le Sun Magic 44, dessiné par Daniel Andrieu, dans la lignée des croiseurs-racers. Produit à environ 700 exemplaires, il s’impose rapidement comme voilier hauturier et semi-hauturier de référence.

  Symbole d’une construction robuste, le SunMagic 44 conserve aujourd’hui encore une intégrité structurelle remarquable. L'intérieur, conçu avec des matériaux nobles, se distingue par ses finitions soignées et une qualité d’assemblage solide.

  Véritable best-seller parmi les voiliers de grande croisière, le SunMagic 44 s’est imposé comme compagnon idéal pour des boucles en Atlantique ou même des tours du monde, à l’instar des emblématiques Sun Legend 41 ou Sun Kiss 47.

  Aujourd’hui encore, il reste une valeur sûre, apprécié pour son sens marin et sa robustesse.

• Le projet

  François-Xavier a apprivoisé la mer sur le bateau de son père. Il veut à son tour transmettre à ses enfants sa passion de la mer, et cherche donc un voilier habitable sur lequel il pourra passer ses weekends et initier ses enfants. 

  Entre navigation côtière en Bretagne le weekend, et de plus longs voyages vers l’Angleterre ou le Portugal, le voilier doit être marin et robuste, tout en restant facile à manier. Le SunMagic 44 s’est donc imposé pour son sens marin éprouvé, adapté à des navigation semi hauturières. 

  Ne trouvant pas de bateau adapté à ses attentes techniques et son budget dans l’offre du neuf, et cherchant les agrément et la fiabilité du neuf, il s’est tourné vers Reboat. Nous l’avons accompagné dans la traduction technique et fonctionnelle de son projet. Nous lui avons ensuite proposé un bateau sur mesure, entièrement reconstruit et fiabilisé. Il a pu embarquer ses enfants dès le début de l’aventure en suivant en famille toutes les étapes du projet.

• Points forts
  • Sens marin : La coque du Sun Magic 44 offre une belle stabilité de route, un passage doux dans la mer formée et une vitesse moyenne supérieure à celle des voiliers de même catégorie. Grâce au travail du plan de pont mené par Reboat, il est facile à manœuvrer en équipage réduit.
  • Construction robuste : le chantier Jeanneau a opté pour un composite verre/kevlar (Aramat 9035K). Reboat a repris les éléments qui montraient des signes de fatigue en les renforçant avec des matériaux et des techniques d’aujourd’hui type carbone epoxy.
  • Aménagements confortable : Grâce à sa bonne hauteur sous barrots et ses aménagements bien conçus, le Sun Magic 44 accueille confortablement de 6 à 8 personnes. Le réaménagement sur-mesure ergonomique et esthétique opéré par Reboat le rend particulièrement agréable à vivre avec : une cabine avant agrandie, un apport de lumière grâce au travail sur les ouvertures, une cave à vin et des rangements sur mesure, et un nouveau design des intérieurs.

• Le point de vue des experts

  "Le Sun Magic 44 est une référence des années 1990. Il a été conçu et réalisé en tentant d’allier confort et performance. C’est un bateau très marin, avec une bonne inertie pour passer efficacement le clapot tout en restant réactif ce qui le rends très agréable à manœuvrer. Grâce au travail réalisé au niveau du plan de pont et aux réaménagements intérieurs, il convient parfaitement au projet de François-Xavier qui recherchait un bateau confortable, sure, plaisant sous voile et manoeuvrable en équipage réduit pour ses croisières familiales. “
  - Kaourintin Neuder, directeur technique

• Intérieur
  • Redesign du mobilier pour plus de praticité, d’ergonomie et de modernité
  • Agrandissement de la cabine avant pour plus de volume et du sommier pour un couchage plus confortable
  • Transformation de la cabine avant bâbord en espace de rangement sur mesure (matériel nautique (paddle, kite,..), outillage, stock de nourriture, cave a vin, …)
  • Modification des cabinets de toilette pour créer un espace salle de bain à part entière dans le cabinet avant et un espace WC seul à l’arrière.
  • Modernisation de la table à cartes et de la cuisine
  • Assise et table de carré redessinées pour plus de modernité et d’esthétisme

• Extérieur
  • Peinture des oeuvres mortes
  • Remplacement du pont en teck hors d’usage par un pont en teck synthétique résistant et esthétique. Suppression du rail de fargue et du liston en aluminium pour les remplacer par un liston et des cale-pieds en teck synthétique.
  • Travail sur les ouvertures dans sur les bardés bordés et dans sur le roof pour apporter plus de lumière dans le carré . je propose plutôt ça : Modification des ouvertures dans sur les bardages bordés et le roof afin d'apporter davantage de lumière naturelle dans le carré.
  • Remplacement des hublots de coque par des vitrages en plexiglas plus larges, pour un design des œuvres vives plus moderne et pour faire entrer davantage de lumière dans le bateau.
  • Renfort de l’aileron de safran, point de faiblesse connu de la série Sun Magic 44
  • Suppression du surbôt à l'arrière de la descente pour faciliter l’accès, notamment pour les enfants. Cette partie du pont, qui permettait de relier le cabinet de toilette à la cabine arrière dans la version “propriétaire”, est devenue inutile dans notre version “équipe”.

• Technique
  • Remplacement du moteur Usagé, après 40 années de service, par un moteur neuf de 50 CV.
  • Installation d’un système convertisseur 220 volts à bord, permettant l’utilisation d’appareils électriques de puissance modérée en mer ou au mouillage.
  • Mise en place d’un réservoir pour eaux noires afin de respecter les nouvelles réglementations en matière de mouillage.
  • Rassemblement par zones des équipements techniques (électricité 220 V, groupe d’eau, distribution, clarinette, pompes de cale, électronique, etc.) pour faciliter leur utilisation et leur maintenance.
  • Installation d’un rétroéclairage en ruban LED, pour créer une ambiance douce et un éclairage nocturne plus feutré