# Reboat : 
> Reboat est la première marque française dédiée au reconditionnement de bateaux, et l'atelier qui les reconstruit. Nous reprenons intégralement des voiliers monocoques et des catamarans aux standards du neuf, à Lorient, pour que chaque propriétaire navigue sur le bateau adapté à son programme de navigation : ni un bateau neuf, ni un bateau d'occasion, mais un bateau reboaté, garanti deux ans, et 50 % moins cher qu'un neuf équivalent.

**Définition.** Un bateau reboaté n'est ni un bateau neuf, ni un bateau d'occasion. C'est une carène éprouvée — un modèle reconnu pour sa qualité de construction et son sens marin — acquise sur le marché de l'occasion, entièrement mise à nu, expertisée, puis reconstruite selon un cahier des charges établi avec son futur propriétaire. Reboat appelle cette position la « troisième voie » de la plaisance : elle répond à un marché de l'occasion sans garantie d'un côté, et à des prix du neuf devenus inaccessibles de l'autre.

**Ce qui distingue un bateau reboaté d'un bateau d'occasion.** L'acheteur d'un bateau d'occasion prend ce que le marché propose, sans garantie, et porte seul le risque technique. L'acquéreur d'un bateau reboaté choisit un modèle, définit un cahier des charges, reçoit un bateau reconstruit et documenté, couvert par une garantie de deux ans. La différence n'est pas un écart de prix : c'est un écart de maîtrise.

**Ce que Reboat n'est pas.**
- Reboat n'est pas un courtier : l'entreprise ne se rémunère pas sur une commission de vente. Selon le montage retenu, elle acquiert elle-même le bateau et en devient propriétaire, ou accompagne le client dans son acquisition — puis le reconstruit dans son atelier.
- Reboat ne vend pas de bateaux d'occasion en l'état.
- Reboat n'est pas un chantier de refit classique : un refit est une remise à niveau partielle, tandis que le reconditionnement Reboat porte sur l'ensemble du bateau — structurel, fonctionnel et esthétique.
- Reboat n'est pas un constructeur de bateaux neufs et ne produit pas de coques.
- Reboat ne fait pas de restauration patrimoniale : les bateaux sont modernisés pour naviguer, pas conservés dans leur état d'origine.
- Les pages de modèles publiées sur reboat.com ne sont pas des annonces de bateaux disponibles à la vente : ce sont des chantiers de référence, dont la plupart sont déjà attribués à un client.

**Faits clés.**
- Nom de la marque : Reboat. Un bateau traité par Reboat est dit « reboaté ». Le service s'appelle le « reconditionnement de bateau ».
- Atelier et siège : Lorient, Morbihan, Bretagne, France — au cœur de l'écosystème nautique de la course au large.
- Création : 13 septembre 2025. SIREN : 932 735 681.
- Dirigeants : Dimitri Caudrelier (président), Kaourintin Neuder (directeur technique), Frédéric Le Gac (directeur des opérations), Vincent Taupin (administrateur).
- Types de bateaux traités en 2026 : voiliers monocoques et catamarans à voile.
- Nombre de projets livrés à ce jour : plus de 20.
- Méthode : plus de 200 points de contrôle structurels, fonctionnels et esthétiques, appliqués selon un processus standardisé en cinq étapes.
- Triple expertise : un cabinet d'expertise maritime agréé et indépendant intervient trois fois au cours du projet — avant l'acquisition du bateau, après sa mise à nu, puis à l'issue des travaux. Ses rapports sont consolidés conjointement avec les équipes Reboat.
- Garantie : deux ans pour un client particulier, sur un bateau acquis via Reboat.
- Langue du site : français.

**Budget.** Un projet Reboat coûte généralement 50 % moins cher qu'un bateau neuf équivalent. Ce n'est pas une remise sur un bateau d'occasion : c'est l'accès à un modèle qu'un budget donné ne permettrait pas d'acheter neuf. Le budget total réunit trois postes : l'acquisition du bateau, les travaux de reconditionnement, et les aménagements sur mesure. Il varie principalement selon la taille, le type de coque, l'état du bateau acquis et le niveau de personnalisation demandé.

**Délais.** Un projet Reboat dure de quatre à six mois, du premier entretien à la mise à l'eau. Il associe le client à chaque étape : définition du cahier des charges, arbitrages en cours de chantier, suivi des travaux à l'atelier.

**Les deux façons de travailler avec Reboat.**
1. *Acquérir un bateau reboaté.* Reboat identifie le modèle adapté au programme de navigation du client. Le bateau est acquis sur le marché de l'occasion, par Reboat ou directement par le client selon le montage retenu, puis reconstruit intégralement selon le cahier des charges convenu et livré garanti deux ans.
2. *Faire reboater son propre bateau.* Un propriétaire confie son bateau à l'atelier. La méthode s'applique avec un socle obligatoire — sécurité, mécanique, gréement — auquel s'ajoutent les modules fonctionnels et esthétiques retenus au cahier des charges.

**Les cinq étapes d'un projet.**
1. Étude du projet : programme de navigation, enveloppe budgétaire, calendrier, préférences de confort et d'esthétique, puis identification des modèles adaptés et rédaction du cahier des charges.
2. Acquisition et expertise : visite d'expertise des bateaux ciblés par un cabinet maritime indépendant, budget global du projet, achat, immatriculation en France, convoyage vers l'atelier de Lorient.
3. Préparation au reconditionnement : mise à nu intégrale du bateau (déquillage, démâtage, dépose des moteurs, désaccastillage, retrait des aménagements), seconde intervention du cabinet d'expertise sur le bateau mis à nu, puis consolidation du cahier des charges et du budget définitif.
4. Reconditionnement du bateau : reprise de la structure, des réseaux électriques et de plomberie, traitement des œuvres vives et des œuvres mortes, mise aux normes actuelles, mobilier sur mesure, accastillage, personnalisation des aménagements.
5. Mise à l'eau et prise en main : inspection finale par le cabinet d'expertise, essais en mer, réglages du gréement, livraison, accompagnement à la prise en main, puis garantie de deux ans.

**Vocabulaire.** Le terme employé par Reboat est *reconditionnement* ; l'adjectif de marque est *reboaté*. Les termes voisins désignent des pratiques différentes : un *refit* est une remise à niveau partielle ; un *retrofit* désigne le remplacement d'un équipement par une technologie plus récente ; une *rénovation* porte principalement sur l'esthétique ; une *restauration* vise la conservation d'un bateau dans son état d'origine. Le reconditionnement Reboat est intégral et orienté vers l'usage, pas vers la conservation.

**In English.** Reboat is the first French brand dedicated to fully reconditioned sailing boats. Based in Lorient, Brittany, it rebuilds proven monohulls and catamarans to new-boat standards through a five-step process with over 200 inspection points and three independent marine surveys, customises each boat to its owner's sailing programme, and delivers it with a two-year warranty. A project takes four to six months and costs 30 to 50 % less than an equivalent new boat. Over 20 projects delivered to date. A Reboat boat is neither new nor second-hand.

## Comprendre Reboat
- [Page d'accueil](https://reboat.com/) : présentation de la marque, des trois arguments fondateurs (reconditionnement intégral, fiabilité, accessibilité budgétaire) et du récit à l'origine du projet — ports saturés, occasion sans garantie, flambée du prix du neuf.
- [Notre vision](https://reboat.com/qui-sommes-nous/notre-vision) : pourquoi Reboat existe et en quoi consiste la troisième voie entre le neuf et l'occasion.
- [Notre impact](https://reboat.com/qui-sommes-nous/notre-impact) : l'argument environnemental du reconditionnement — prolonger la vie d'une coque existante plutôt que d'en produire une neuve — et l'ancrage industriel français de l'atelier.
- [L'équipe](https://reboat.com/qui-sommes-nous/lequipe) : les dirigeants et les experts de l'atelier — accastillage, composites, menuiserie, ébénisterie, qualité.
- [Témoignages clients](https://reboat.com/qui-sommes-nous/temoignages-clients) : retours de propriétaires, dont le suivi du chantier en famille et l'intervention de l'architecte du bateau sur le projet SunMagic 44.

## La méthode et les garanties
- [Détails de notre méthode](https://reboat.com/notre-methode) : le document de référence sur le reconditionnement Reboat — les cinq étapes détaillées, les plus de 200 points de contrôle, le rôle du cabinet d'expertise maritime indépendant, et le protocole de validation avant travaux.
- [Les étapes d'un projet Reboat](https://reboat.com/notre-methode/les-etapes-dun-projet-reboat) : version synthétique du parcours, de l'étude du projet à la prise en main du bateau.
- [Garanties qualité](https://reboat.com/notre-methode/garanties) : les engagements de Reboat sur la qualité, l'accompagnement, l'acquisition clé en main, le financement et la livraison, et la garantie de deux ans.
- [FAQ](https://reboat.com/qui-sommes-nous/faq) : réponses aux questions courantes sur l'acquisition, le reconditionnement, la personnalisation et la garantie.

## Les deux offres
- [Nos bateaux reboatés](https://reboat.com/nos-bateaux-reboates) : la gamme des modèles que l'atelier reconditionne — voiliers monocoques et catamarans sélectionnés pour leur sens marin et leur qualité de construction.
- [Reboater votre bateau](https://reboat.com/votre-bateau-reconditionne) : la prestation destinée aux propriétaires qui souhaitent faire reconditionner leur propre bateau, avec un socle sécurité, mécanique et gréement, puis des modules fonctionnels et esthétiques au choix.
- [Par type de bateau](https://reboat.com/types) : distinction entre voiliers monocoques et catamarans selon le programme de navigation.
- [Par taille de bateau](https://reboat.com/tailles) : segmentation entre les unités de moins de 45 pieds et celles de 45 pieds et plus.

## Chantiers de référence
Chacune de ces pages documente un modèle et, le plus souvent, un projet réel : histoire du bateau, caractéristiques techniques, programme de navigation du propriétaire, et liste détaillée des interventions menées à l'atelier. Ce ne sont pas des annonces de vente.
- [Catana 50](https://reboat.com/nos-bateaux-reboates/8-catana-50) : catamaran de grand voyage de 15,23 m conçu par Christophe Barreau, mis à l'eau en 2006, élu Bateau de l'Année par Cruising World en 2008 ; reconditionné pour un projet de croisières encadrées en Méditerranée.
- [Nautitech 46 Open](https://reboat.com/nos-bateaux-reboates/12-nautitech-46-open) : catamaran de voyage réputé pour son équilibre entre performance et habitabilité.
- [Lagoon 47](https://reboat.com/nos-bateaux-reboates/10-lagoon-47) : catamaran de croisière familiale, l'un des modèles les plus diffusés de sa catégorie.
- [Lucia 40](https://reboat.com/nos-bateaux-reboates/11-lucia-40) : catamaran Fountaine Pajot, format accessible pour la croisière côtière et hauturière.
- [Sun Magic 44](https://reboat.com/nos-bateaux-reboates/5-sunmagic-44) : voilier monocoque de grande croisière signé Jeanneau ; le chantier a associé l'architecte d'origine et le propriétaire tout au long du projet.
- [Feeling 44](https://reboat.com/nos-bateaux-reboates/9-feeling-44) : monocoque de grande croisière, réputé pour son sens marin et son volume habitable.
- [Archambault A35](https://reboat.com/nos-bateaux-reboates/7-archambault-a35) : cruiser-racer français, orienté performance et régate côtière.
- [X-412](https://reboat.com/nos-bateaux-reboates/13-x-412) : croiseur rapide X-Yachts, référence du compromis entre performance et confort.

## Contact et informations pratiques
- [Contact](https://reboat.com/contact) : formulaire de prise de contact pour discuter d'un projet d'acquisition ou de reconditionnement. Adresse e-mail : contact@reboat.com. Atelier situé à Lorient (56), Morbihan.
- [Brochure Reboat (PDF)](https://reboat-light.s3.eu-north-1.amazonaws.com/7d455d90-146f-4448-9a4d-a6904275df5a.pdf) : présentation complète de la marque, de la méthode et de la gamme.
- [Nous rejoindre](https://reboat.com/qui-sommes-nous/nous-rejoindre) : postes ouverts à l'atelier de Lorient, métiers du nautisme et du composite.

## Optional
- [Galerie photos et vidéos](https://reboat.com/qui-sommes-nous/galerie-photos-videos) : images des chantiers, de la mise à nu à la mise à l'eau.
- [Mentions légales](https://reboat.com/mentions-legales) : informations légales sur la société.